畢竟會穿著係帶高跟鞋玩漿板的女人，沒幾個。

針對IPO信息，集度仍沒有給出最終的答複，科創板、港股、美股都有可能，視具體情況而定。集度首款量產車2023年7月SOP，下半年開始正式交付。

【·目標年銷80萬輛每年推出一款新車】在此次活動中，夏一平宣布了一條重磅信息，即2028年集度將具備全年交付80萬台汽車機器人的能力。除了集度以外，吉利、極氪、Smart也都有部分車型在該工廠投產，勢必會瓜分產能。要知道蔚小理在經曆5年多品牌培育後，年銷量仍在10萬輛左右徘徊，特斯拉2021年國內交付量還不到50萬輛。

這對於一個2023年三季度才開啟量產交付，2024年正式上量的品牌來說，是一件極其難完成的任務。還有一點非常重要的是產能。

8月8日，集度首屆汽車機器人生態夥伴大會召開，通過背後的合作企業以及全新信息的發布，讓我們進一步看清集度汽車的發展動向。

在電動化之後，智能化將是車企角逐的全新戰場，集度提出的汽車機器人概念雖然無數次被人們稱之為營銷手段，不過從某種意義上來講也是汽車行業朝向新階段發展的微光。該地區最主要的半導體基地是馬來西亞，英特爾、英飛淩、意法半導體、歐司朗等知名企業在此設廠。

除了三星，越南還有哪些半導體巨頭？據越南《快報》網站報道，三星電子首席執行官盧泰文5日在越南表示，公司正在其位於越南北部太原省測試生產FC-BGA高性能半導體封裝基板，並計劃在2023年7月正式開始批量生產。作為行業內的龍頭企業，三星在越南的最新行動無疑將推動這個東南亞國家半導體行業的發展。

越南胡誌明市高科技園區培訓中心資料顯示，越南目前有超過2000名相關技術人員，但市場對高階人才的需求每年至少需要提升20%，短期內越南尚難以滿足這樣的需求。顧文軍分析稱，當地政府所具備的政策效率軟實力和其主導的基礎設施建設硬拳頭是本土半導體產業發展的重要因素。

（作者：福建省）